Planen & Bauen, SI 4/2026
Das Projektjahr von Melzer & Hopfner
Reiterkogelbahn, Hinterglemm
Im Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn ersetzt eine moderne 10er-Kabinenbahn die bisherige 8er-Reiterkogelbahn.
Um das Pistenangebot und die Verkehrsflüsse im Skigebiet zu optimieren, erhält die Anlage ein signifikantes Upgrade. Zur bestehenden Strecke bis zur Wieseralm kommt eine neue, zweite Teilstrecke hinzu, die weiter hinauf bis zur Bergstation der 6er-Sesselbahn Rosswald führt.
Wintersportler profitieren dadurch von direkten weiteren Anbindungen sowie von einer komfortablen, einfachen Pisteneinfahrt in den Hasenauer Bereich.
Eine bauliche und planerische Herausforderung stellt die neue Talstation dar: Sie entsteht direkt im Ortszentrum von Hinterglemm – umgeben von bestehenden Gebäuden sowie einem Bachverlauf. Sie ist direkt über der mehrstöckigen Reiterkogel-Tiefgarage positioniert.
Dazu kommt, dass auf dem ohnehin schon engen Baufeld gleichzeitig auch das Hotel „Alpine Palace“ gebaut wird.
Das Projekt liegt im Zeitplan – nicht zuletzt dank der engen Zusammenarbeit mit den Bergbahnen, einer hochmotivierten Baufirma sowie einer Top Zusammenarbeit mit den weiteren Gewerken.
Bei der Zwischenstation an der Wieseralm sorgt ein unterirdischer Garagierungsbahnhof für einen minimalen Fußabdruck in der Landschaft ein.
Abgerundet wird das Projekt durch großzügige Mitarbeiter- und Lagerbereiche, die effiziente Abläufe unterstützen.
Die Tresdorferalmbahn ersetzt zwei Teller-Schlepplifte.
Tresdorferalmbahn, Nassfeld
Das Skigebiet Nassfeld setzt seinen Investitionskurs fort. Nach der erfolgreichen Realisierung der 6er-Sesselbahn Tröglbahn und der Gartnerkofelbahn durch Melzer & Hopfner, folgt nun der nächste Schritt: der Bau der neuen Tresdorferalmbahn.
Die neue Anlage ersetzt gleich zwei bestehende Teller-Schlepplifte, die Kuhalmlifte 1 und 2. Diese werden jedoch nicht entsorgt, sondern im benachbarten Skigebiet Weißbriach neu aufgestellt.
Bei der neuen Tresdorferalmbahn handelt es sich um eine moderne 6er-Sesselbahn von Doppelmayr.
Das Highlight des Projektes ist ihr durchdachtes Konzept für den Ganzjahresbetrieb: Die Sessel sind zur Hälfte mit Wetterschutzhauben für maximalen Winterkomfort ausgestattet.
Die andere Hälfte der Fahrzeuge ist haubenlos und punktet mit adaptierten Bike-Clips an der Rückseite – ideal für den boomenden Sommer- und Biketourismus.
Visualisierung
der neuen Talstation Grafenberg.
Grafenbergbahn, Wagrain
Mit dem Bau der neuen 10er-Kabinenbahn Grafenberg investiert Wagrain in die Zukunft des Snow Space Salzburg: Die neue Seilbahn mit zwei Sektionen ersetzt gleich drei bestehende Liftanlagen auf einmal – die alte 6er-Kabinenbahn sowie die Grafenberg-Express Lifte 1 und 2.
Auf einer Strecke von rund drei Kilometern überwindet die Bahn künftig knapp 470 Höhenmeter. Die Fahrzeit vom Tal bis auf den Grafenberg verkürzt sich auf etwa fünf Minuten. Ein wichtiger Aspekt war der nachhaltige Umgang mit Ressourcen: Der abgetragene 8er-Grafenberg-Express 1 wird im Skigebiet Monte Popolo in Eben im Pongau neu aufgestellt.
Der neue Standort passt in puncto schräge Länge, Höhenunterschied und Bahnhofspositionierung derart perfekt, dass die Seilbahntechnik fast vollständig und in großen Blöcken wiederverwendet werden kann.
Daniel Mangold
Geschäftsführer Melzer & Hopfner
„Wir begleiten unsere Kunden von der ersten Idee bis zur Projektübergabe. Unser Pluspunkt: Wir verstehen die Seilbahntechnik zu 100 Prozent und können diese somit optimal in die Landschaft integrieren und stimmen alle Verkehrsflüsse ideal auf die Projekterfordernisse ab. So entsteht ein durchdachtes Gesamtprojekt aus einer Hand.“
Grafenberg Schlepper, Wagrain
Ergänzend zur 10er-Kabinenbahn entsteht in Wagrain der neue Grafenberg Schlepplift. Die Anlage wird im oberen Abschnitt der zweiten Teilstrecke der Grafenbergbahn errichtet und ist als Ganzjahresprojekt konzipiert.
Er ist nicht nur auf den klassischen Skibetrieb ausgerichtet, sondern ermöglicht in den Sommermonaten auch den Transport von Fahrrädern und Mountaincarts. Zudem besteht die Option, den Lift im Winter für den Transport von Rodeln zu nutzen.
Popolo 1, Eben im Pongau
Wie beschrieben, geht im Skigebiet Monte Popolo in Eben im Pongau zur neuen Wintersaison die neue Anlage „Popolo 1“ in Betrieb. Dabei wird ein 50 Jahre alter Sessellift durch die 8er-Kabinenbahn aus Wagrain ersetzt. Tal- und Bergstation, der Garagierungsbahnhof, Fahrzeuge, Stützenbauwerke und Rollenbatterien können am neuen Standort nahezu unverändert übernommen werden.
Das Kompetenzzentrum Oberlech
erhält ein Upgrade – technisch wie optisch.
Kompetenzzentrum, Lech am Arlberg
Ein spannendes Projekt setzt Melzer & Hopfner in Lech am Arlberg im Skigebiet Oberlech um.
Das multifunktionale Gebäude der Petersboden-Sesselbahn wird umfassend saniert. Mit einer neuen Außenhülle, einem neuen Dach und der gänzlichen Neugestaltung der Innenräume wird das Gebäude optisch und bautechnisch auf den neuesten Stand der Technik gebracht.
Es gewährleistet damit den Mitarbeitern komfortable Räumlichkeiten zum Wohnen und Arbeiten.
Schrägaufzug „Mühlenkopfliner“, Willingen, Deutschland
An der Mühlenkopfschanze in Willingen (Deutschland) – Austragungsort des Skisprung-Weltcups – bricht eine neue Ära an. Ende Juni 2026 eröffnete der neue
„Mühlenkopfliner“: Der von Melzer & Hopfner geplante Schrägaufzug ersetzt die Standseilbahn aus dem Jahr 2001.
Der Mühlenkopfliner
überzeugt mit bedienerlosem Betrieb und komfortabler Nutzung für Gäste und Sportler.
Die Anlage zeichnet sich durch ihre Autonomie aus: Sie unterliegt der Aufzugsrichtlinie und funktioniert bedienerlos. Gäste steigen ein, drücken den Knopf und fahren zur Bergstation oder zum Skywalk. Für den Skisprung-Weltcup wurden zudem zwei Zwischenstationen integriert.
„Die Zusammenarbeit war von Anfang an sehr vertrauensvoll und lösungsorientiert. Bei einem Projekt dieser Größenordnung und technischen Komplexität ist ein enger Austausch entscheidend. Gemeinsam konnten wir viele Herausforderungen erfolgreich meistern und das Projekt termingerecht umsetzen“, sagt Geschäftsführer des Ski-Club Willingen e.V., Markus Hensel, über die Zusammenarbeit mit Melzer & Hopfner.
Eine neue 6er-Sesselbahn in Sölden
verbindet innovative Technik mit einer behutsamen Einbindung in die Natur.
Gratl, Sölden
Im Skigebiet Sölden wird die seit vier Jahrzehnten bestehende, fix geklemmte 2er-Sesselbahn am Gratl durch eine kuppelbare 6er-Sesselbahn ersetzt. Ausgestattet mit Wetterschutzhauben, bringt die Anlage die Gäste künftig schnell und wettergeschützt auf den Berg.
Besonders hervorzuheben ist die Einbettung in die Natur. Oberhalb der Baumgrenze gelegen, spiegeln die Stationen mit reduziertem Sichtbeton und einer rauen Optik das felsige Relief der Landschaft wider.
Melzer & Hopfner fungiert bei diesem Projekt, wie beim Großteil ihrer Aufträge, als Gesamtplaner: von der ersten Konzeptstudie über die Seilbahntechnik und Hochbauplanung bis hin zur Ausführungsplanung und Oberbauleitung.
„Wir bedanken uns herzlich bei unseren langjährigen Auftraggebern für die freundschaftliche Zusammenarbeit. Wir blicken voller Vorfreude auf die Inbetriebnahmen der diesjährigen Anlagen – und natürlich auf die nächsten spannenden Projekte, die bereits in der Pipeline stehen“, schließt Daniel Mangold, Geschäftsführer von Melzer & Hopfner, ab.
