Drei neue 8er D-Line-Sesselbahnen mit Wetterschutzhaube und Sitzheizung fahren bis zum Winter 2026/2027 in der Silvretta Arena Ischgl. Im Sommer 2025 wurden die Ersatzanlagen Höllboden C1 und Sassgalun C3 durch den Hersteller DOPPELMAYR errichtet.

Im Sommer 2026 ist der Bau der Höllkar C2 geplant. Alle drei Sesselbahnen werden erstmalig in der Silvretta Arena mit AURO Assist für den Einstieg und AURO-CLD für den Ausstieg ausgestattet. Die Systeme überwachen die jeweiligen Bereiche mit einem KI-unterstützen Kamerasystem und stoppen die Anlagen bei Bedarf.

Höllbodenbahn

Die neue Höllbodenbahn wurde auf der gleichen Trasse neu errichtet. Die neue Bergstation liegt nun jedoch rund 500 Meter östlich der Idalp – an einem neuen Standort zwischen den Pisten 10 und 11, etwas oberhalb der Idalp.

Das Abschwenken der Höllbodenbahn und die Neusituierung der Bergstation gegenüber der bisher bestehenden 8er-Sesselbahn Höllboden soll dafür sorgen, dass die Kreuzung der Wintersportler im Bereich der Bergstation Höllboden/Idalp wesentlich verbessert wird.

Hierzu mussten unter anderem zwei neue Kreuzungsstützen errichtet werden. 70 Sessel sorgen ab Saisonstart für eine Förderleistung von 4.200 Personen pro Stunde. Das Förderseil bringt 25 Tonnen auf die Waage, misst 2.740 Meter in der Länge und hat einen Durchmesser von 49 Millimetern.

Sassgalun C3

Die neue Höllbodenbahn teilt sich einen Talstationskomplex in Beton- und Holzbauweise mit der neuen 8er-Sesselbahn Sassgalun C3. Zudem haben die Verantwortlichen zahlreiche Bauarbeiten gemeinsam bzw. parallel abgewickelt. So wurden etwa an einem Tag 10 von den insgesamt 18 Stützen mit zwei Schwerlasthelikoptern montiert.

Für die Montagen waren in Summe 20 Spezialisten im Einsatz. Um die Flüge möglichst kurz zu halten, haben die Mitarbeiter zwei temporäre Lagerplätze für das Material am Höllboden und unterhalb der Idalp eingerichtet.

Mit rund 84 Rotationen wurden rund 131 Tonnen Stützenmaterial montiert. Die Sassgalun C3 fährt mit 23 modernen 8er-Sesseln eine Förderleistung von 3.400 Personen pro Stunde – und das auf der Trasse der alten Bahn. Das Seil ist 800 Meter lang und wiegt rund acht Tonnen.

Höllkar C2

Bei der 8er-Sesselbahn Höllkar C2 wurde bereits die Talstation betoniert. Die Montage der Seilbahntechnik ist nach der Wintersaison 2025/2026 geplant. Die neue Anlage folgt der Trasse der alten Sesselbahn.

Und die alten Anlagen?

Seit ihrer Inbetriebnahme haben die drei alten Anlagen insgesamt über 83 Millionen Wintersportler transportiert. Doch damit nicht genug, mit Ausnahme der Höllkarbahn werden sie weiter ihren Dienst tun:

Die alte Höllboden C1 wurde im Skigebiet See als Sesselbahn „Familienglück“ aufgebaut, die alte Anlage Sassgalun C3 fährt ab diesem Winter im Skigebiet Fieberbrunn als „Maiskopfbahn.“

Fazit

Mehr Komfort und Erlebnis – das sind die Motive hinter den drei neuen Seilbahnen. Die Gesamtinvestitionssumme der Projekte für 2025 und 2026 beträgt über 50 Millionen Euro.

Über 100 Personen waren bisher am Bau beschäftigt, neben DOPPELMAYR waren zahlreiche lokale Unternehmen, sowie der Seilhersteller TEUFELBERGER-REDAELLI in das Projekt involviert.

Auf allen Dächern der neuen Seilbahnanlagen wurden und werden in Summe über 1.200 Quadratmeter Photovoltaikmodule mit einer Gesamtleistung von 274,5 kWp montiert.

Die Sesselbahnen Höllboden C1 und Sassgalun C3 gehen mit Erscheinen dieser Ausgabe pünktlich zum Skiopening in Betrieb, die Höllkar C2 folgt zur Wintersaison 2026/2027.