Von der 3S über Kabinenbahnen bis zu Monoracks. Im Betrachtungszeitraum Februar 2025 bis Jänner 2026 hat die Doppelmayr Gruppe mit vielen Seilbahnprojekten die Mobilität am Berg, in Städten und am Point of Interest entscheidend geprägt.

Mit 84 realisierten Neuanlagen weltweit konnte das hohe Niveau des Vorjahrs (85) gehalten werden. Allein auf den Alpenraum entfallen heuer 44 Neuanlagen – eine Steigerung von 13 Anlagen gegenüber dem Vorjahr.

Dabei beeindruckt nicht nur die reine Anzahl der an Kunden übergebenen Anlagen, sondern auch deren Einzigartigkeit und Innovationskraft. Ein kurzer Überblick über die Highlights:

Vorzeigeprojekt urbaner Mobilität: Câble C1, Île-de-France, Großraum Paris (FRA)

Am 13. Dezember 2025 eröffnete die Region Île-de-France mit der Câble C1 ihre erste urbane Seilbahn, die längste Europas. Die 4,5 Kilometer lange Linie mit fünf Stationen verlängert die Metro-Linie 8 und verbindet die südlichen Vororte von Paris schnell, hindernisfrei und ohne CO₂-Emissionen mit dem öffentlichen Verkehrsnetz.

105 OMEGA V-XL Kabinen mit einer Kapazität von jeweils zehn Personen bieten optimalen Komfort sowie eigens ausgewiesene Bereiche für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle.

Mit einer täglichen Fahrgastzahl von über 11.000 Personen und nur 18 Minuten Fahrzeit, die die ursprüngliche Reisezeit damit halbiert, stellt Câble C1 eine effiziente Alternative im überlasteten Verkehrsnetz dar. Sie ist ein Vorzeigeprojekt für nachhaltige urbane Mobilität mit Seilbahnen und ein Modell für Städte weltweit.

TRI-Line Weltpremiere: Weglosen–Seebli, Hoch-Ybrig (CHE)

Mit der neuen TRI-Line Weglosen–Seebli hat im Dezember 2025 die weltweit erste Seilbahn mit dem innovativen TRI-Line System ihren Dienst aufgenommen.

Die Bahn kombiniert die Vorteile der 3S-Technologie mit der D-Line und überzeugt durch ein neu entwickeltes Laufwerk, kompakte Stationen, hohe Windstabilität und barrierefreie Fahrzeuge.

18 STELLA Kabinen von CWA transportieren bis zu 1.400 Personen pro Stunde, die Fahrzeit beträgt rund sieben Minuten. Auf der circa 1,7 Kilometer langen Strecke kommen lediglich zwei Stützen zum Einsatz.

Jede besteht aus zwei Rundrohrstützen, was den Flächenbedarf reduziert und die Anlage harmonisch ins Landschaftsbild einfügt.

Die AURO-Fähigkeit ermöglicht bei Bedarf auch einen autonomen Betrieb. Der Betreiber kann flexibel zwischen den Betriebsarten wechseln und seine Ressourcen optimal einsetzen.

Das System bietet Betreibern eine interessante Lösung für Anwendungsfälle, die zwischen der klassischen Einseilumlaufbahn und der 3S liegen.

Autonomer Betrieb: Ischgl und Sölden (AUT)

In Ischgl zeigen seit dieser Saison die beiden 8er-Sesselbahnen Höllboden und Sassgalun was technisch möglich ist. Beide Anlagen bieten höchsten Komfort und Dank innovativer AURO-Technologie ein neues Level an Sicherheit und Effizienz.

Kameras und Sensoren an der Bergstation liefern kontinuierlich Daten, die durch ein KI-gestütztes System in Echtzeit ausgewertet werden. Bei Bedarf wird die Bahn automatisch verlangsamt oder gestoppt – ganz ohne Bedienpersonal am Berg (AURO CLD).

In der Talstation unterstützt das brandneue AURO Assist das Betriebspersonal und überwacht, ob die Fahrgäste richtig im Sessel sitzen. Auch in Sachen Nachhaltigkeit setzen die beiden neuen Sesselbahnen ein Zeichen. Solaranlagen auf den Stationen decken künftig einen Teil des Energiebedarfs ab.

Auch die Bergbahnen Sölden starteten mit zwei neuen D-Line 8er-Sesselbahnen durch: Silberbrünnl und Einzeiger. Sie bringen bis zu 3.800 bzw. 4.000 Personen pro Stunde komfortabel und sicher auf den Berg.

Einstiegsförderband, verriegelbare Schließbügel und Wetterschutzhauben sorgen für höchsten Komfort, während AURO-Technologie den autonomen Betrieb am Berg ermöglicht und im Tal das Betriebspersonal mit AURO Assist zusätzlich unterstützt wird.

Kurze Fahrzeiten, bequeme Einzelsitze und modernste Technik heben das Skierlebnis auf ein neues Level.

Nachhaltig zum Point of Interest: Teleférico Pío Nono, Santiago de Chile (CHL)

Die neue 8er-Gondelbahn Pío Nono verbindet auf einer Strecke von knapp einem Kilometer drei beliebte Ausflugsziele miteinander: den Nationalzoo an der Talstation, den künftig entstehenden Eco-Park Chile Nativo, der über die Zwischenstation erreichbar sein wird, sowie den Gipfel des Cerro San Cristóbal, der einen spektakulären Blick auf die Stadt und die Anden bietet.

24 moderne Kabinen mit Fahrradhalterungen ermöglichen komfortable Fahrten für Besucher und Biker, die Zugang zu verschiedenen Trails am Stadthügel erhalten. Die Anlage stärkt das interne Verkehrsnetz des Parks und entlastet bestehende Transportsysteme.

Damit stellt sie einen zukunftsweisenden Schritt in Richtung nachhaltiger Mobilität in der chilenischen Hauptstadt Santiago de Chile dar.

Pionier-Charakter: Explorer Gondola, Montana (USA)

Die neue 10er-Gondelbahn Explorer Gondola ist der Höhepunkt der Seilbahntransformation in Big Sky. Mit ihr ist nun die Verbindung vom Mountain Village bis zur ikonischen Bergstation der Lone Peak Tram möglich.

83 maßgeschneiderte OMEGA V Kabinen von CWA bieten Platz für jeweils zehn Personen und verfügen über Panoramafenster, beheizte Einzelsitze sowie erstmals in Nordamerika das Ski Rack TWISTIN.

Als Vorzeigeanlage von Big Sky ist sie die erste Seilbahn in Nordamerika mit dem kubischen D-Line-Stationsdesign R2, Bike Cabs für den Sommerbetrieb und einer Fahrgeschwindigkeit von 7,1 m/s, angetrieben vom nahezu geräuschlosen Doppelmayr Direct Drive.

Die eindrucksvolle Mittelstation erschließt ideales Trainingsterrain und ermöglicht Einsteigern ein echtes alpines Erlebnis. Von der Bergstation aus erreichen die Gäste die legendäre Lone Peak Tram, die Ausblicke auf drei Bundesstaaten und zwei Nationalparks bietet.