Sicherheit hat Vorrang: Deswegen führt die Graz Holding umfangreiche Modernisierungs- und Revisionsarbeiten bei der Schöckl-Seilbahn und der Schlossbergbahn durch.

Die Schöckl-Seilbahn transportiert jährlich rund 200.000 Personen auf den 1445 m hohen Grazer Hausberg, die Schlossbergbahn nutzten vor Corona mehr als 500.000 Fahrgäste aus der ganzen Welt.

Die aktuelle Seilbahn wurde 1995 eröffnet und kann bis zu 1000 Personen pro Stunde befördern. Die 2087 Meter lange Strecke von der Talstation bis zur Bergstation bewältigt man mit der Seilbahn in rund sieben Minuten.

Tausch der Steuerungsteile

„Die Seilbahn hat sich in den letzten Jahren mehr und mehr zu einem Magneten für Ausflügler entwickelt. Um die Anlage auf den neuesten Stand der Technik zu bringen, müssen im Bereich der Elektronik gewisse Teile erneuert werden,“ berichtet Holding Graz-Vorstand Mark Perz:

Sein Team erneuert daher im Zuge der jährlichen Frühjahrsrevision von 31.01 wetterabhängig bis voraussichtlich Anfang Mai 2022 die E-Steuerung der Seilbahn. Dabei werden die eingebauten Elektrokomponenten wie Gleichstrommotor, Stromrichter, die Steuerung für die Haupt-und Hilfsbetriebe sowie sämtliche Schalt- und Überwachungseinrichtungen getauscht“.

Michael Krainer,  Freizeit Graz Geschäftsführer ergänzt: „Diese Komponenten haben teilweise über 25 Jahre standgehalten. Allerdings häufte sich in den letzten Jahren die Ausfallhäufigkeit und für eine Vielzahl der seinerzeit eingesetzten Bauteile gibt es keine Ersatzteile mehr.“

Parallel dazu werden die üblichen – gesetzlich vorgeschriebenen – Revisionsarbeiten durchgeführt. Der Arbeitsaufwand ist im Vergleich zu den üblichen Instandhaltungs- und Überprüfungstätigkeiten ungleich höher, sodass sich die Dauer der Arbeiten bis Mai ergibt.

Längerfristig bringen die diesjährigen Arbeiten einen Vorteil: „Künftig ist nur noch eine Hauptrevision pro Jahr nötig“, so Krainer.

Trasse sanieren

Auch bei der seit 1894 beliebten Schlossbergbahn stehen unaufschiebbare Arbeiten an. „Aufgrund der Belastung und Witterungseinflüsse müssen wir nach Jahrzehnten die Oberfläche der Schlossbergbahnunterkonstruktion neu beschichten.“, sagt Krainer.

Nach dem Abtragen der alten Beschichtung werden die schadhaften Betonstellen mittels Sanierungsmörtel ausgebessert. Danach erfolgt ein Grundanstrich auf dem eine mehrschichtige Kunststoffabdichtung aufgebracht wird.

Aufgrund der örtlichen Gegebenheiten mit dem vorhandenen steilen Gelände sind bei den Arbeiten strenge Absicherungen und damit ein höherer Arbeitsaufwand nötig.

Die Trassensanierung wird mit 31. Jänner 2022 beginnen und wetterabhängig voraussichtlich mit Mitte Juni 2022 dauern. abgeschlossen. Während der Trassensanierung steht der Schloßberglift zur Verfügung.

Weiters wird für Personen mit einer Mobilitätseinschränkung ein Shuttle-Dienst zwischen dem Schloßberglift Bergstation und dem Restaurant Schlossberg eingerichtet.