„Integration endet nicht mit der Bauphase“

SI Urban: Was macht Seilbahnen wie den Teleférico Santo Domingo zu Hochleistungsanlagen?

David Albornoz: Leistungsfähigkeit lässt sich nicht anhand eines einzelnen technischen Parameters definieren. Für mich ist eine Hochleistungsanlage daher die Kombination aus Kapazität, Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit und Fahrgastkomfort.

Welche Herausforderungen bringt die Integration eines Seilbahnsystems in dicht bebaute urbane Räume?

Eine urbane Seilbahn muss mit Straßen, Gebäuden und anderer Verkehrsinfrastruktur koexistieren. Dadurch gewinnen Bauverfahren, Installationslogistik und Wartungsfreundlichkeit besondere Bedeutung. Die Integration endet jedoch nicht mit der Bauphase: Nach der Inbetriebnahme bleiben Barrierefreiheit, Lärmemissionen, Wartungslogistik und der Austausch mit den Anwohnern dauerhafte Aufgaben.

Welche Erkenntnisse aus den Linien 1 und 2 fließen in neue Projekte ein?

Eine der wichtigsten Lehren ist, dass Betrieb und Instandhaltung bereits in den frühesten Projektphasen berücksichtigt werden müssen. Wartungsfreundlichkeit, Zugänglichkeit der Ausrüstung, Instandhaltungslogistik und zukünftige betriebliche Anforderungen sollten lange vor der Inbetriebnahme in die Projektplanung integriert werden.

Welche Anforderungen muss ein Förderseil erfüllen, um den langfristigen Betrieb von Anlagen wie Santo Domingo sicherzustellen?

Wir erwarten Zuverlässigkeit, ein stabiles Verhalten über die gesamte Lebensdauer, gute Fahreigenschaften und zunehmend auch die Möglichkeit, den Seilzustand zu überwachen und dessen Entwicklung vorauszusehen. Lärm und Vibrationen spielen in einem städtischen Umfeld ebenfalls eine besonders wichtige Rolle.

Das Zusammenspiel zwischen Seil und Rollenbatterien kann das akustische Verhalten der Anlage beeinflussen. Heute erwarten die Menschen von urbaner Infrastruktur nicht nur effiziente Mobilität, sondern auch eine möglichst störungsfreie Integration in ihr Umfeld.

Die langfristige Leistungsfähigkeit hängt daher nicht allein vom Seil selbst ab, sondern ebenso von einer fachgerechten Installation, regelmäßigen Inspektionen, einer geeigneten Wartung und technischen Begleitung.

Welchen Mehrwert bietet TRUsplice ES?

Der Einsatz von TRUsplice ES in Santo Domingo wird uns die Möglichkeit geben, diese Vorteile in einem realen urbanen Projekt zu bewerten. Basierend auf den erwarteten Eigenschaften der Lösung könnten eine kürzere Spleißstelle und ein effizienterer Installationsprozess wichtige Vorteile bieten.

Welche Aspekte der Zusammenarbeit zwischen POMA und FATZER sind Ihnen besonders wichtig?

Für POMA liegt der Wert dieser Zusammenarbeit in der Kombination unserer Expertise als Seilbahnhersteller und Betreiber mit dem Know-how von FATZER im Bereich der gelieferten Seile.

Der Austausch von technischem Feedback, Erkenntnissen aus der Praxis und produktbezogenem Wissen hilft beiden Unternehmen, ihre jeweiligen Beiträge zu immer anspruchsvolleren urbanen Projekten kontinuierlich zu verbessern. Deshalb sind eine klare Kommunikation, schnelle Reaktionsfähigkeit und ein intensiver technischer Dialog von besonderer Bedeutung.

Welche FATZER-Dienstleistungen bieten das größte Potenzial?

Ich bin überzeugt, dass FATZER ebenso wie POMA Technologien weiterentwickeln sollte, die es ermöglichen, den Zustand und die Entwicklung kritischer Komponenten besser zu verstehen, idealerweise ohne den regulären Betrieb zu beeinträchtigen. Die Echtzeitüberwachung, eine bessere Visualisierung von Daten sowie Werkzeuge, die frühere Entscheidungen ermöglichen, besitzen aus meiner Sicht großes Potenzial.