Netzkarte zum neuen Vorschlag von Urban Netways für Verbindungen im Kölner Norden.

SI Urban 1/2021, Stadt

Köln: Neuer Forschungsstandort für urbane Seilbahnen

Die deutsche Stadt Köln will sich als Forschungsstandort für urbane und vernetzte Seilbahnsysteme etablieren. Dazu planen die Technische Hochschule Köln und das Planungsbüro Urban Netways eine Zusammenarbeit mit Fokus auf den Personen- und Güterverkehr im urbanen und suburbanen Raum sowie KI-basierte Steuerungssysteme. Als konkretes Projekt soll eine Anlage im Kölner Norden zwischen Chorweiler und Leverkusen dienen.

Thomas Surrer

13. März 2021

Seilbahnen als umweltfreundliches Verkehrsmittel im Öffentlichen Personennahverkehr gewinnen weltweit an Bedeutung. Die aktuelle Entwicklung von Gondel- und Weichenhardware erlaubt den Einsatz intelligenter IT-Steuerungen. Mit flexiblen Taktungen bis hin zu einem On-Demand-System können Seilbahnen neue Anwendungsfelder als Verkehrsmittel erschließen.

Volker Stölting (TH Köln, Verkehrswesen):

„Von der Projektskizze des “Rheinpendels” motiviert, haben sich bereits Studierende an unserer Hochschule mit dem Thema “Urbane Seilbahn” und dem konkreten Beispiel Köln wissenschaftlich beschäftigt. Dem Interesse der Studierenden und den Zukunftschancen dieser Technologie werden wir als Hochschule mit dieser Kooperation gerecht. Wir sehen Potenzial für die Region, aber auch darüber hinaus und freuen uns auf die Zusammenarbeit.”

Felix Pröbstl (Urban Netways, Energieingenieur):

„Bedarfsgerecht eingesetzte Gondeln in einem vernetzten Seilbahnsystem sind durch ihre fortwährende Flexibilität einmalig. Mit direkten Routen erfüllen sie die Erwartungen der Nutzer an einen modernen, individualisierbaren und klimafreundlichen ÖPNV. Den Herausforderungen gemeinsam mit der TH Köln begegnen zu können, freut uns sehr.“

Die Chancen vernetzter Seilbahnsysteme sollen auch für die Frage nach optimierter, innerstädtischer Güterlogistik betrachtet werden, um umweltfreundliche Alternativen/ Ergänzungen zu den bekannten Transportketten (Schiene, LKW, Kleintransporter) valider abwägen zu können.

Die Kooperation strebt die Erforschung und Entwicklung einer bedarfsgerechten IT-Steuerung für Seilbahnen an und eruiert Implementierungsszenarien insbesondere für den urbanen und suburbanen Raum. Neben der Historie der Stadt Köln als Forschungsmotor für Mobilitätslösungen (Otto-Motor, Schwebebahn) und der Erfahrung mit einer städtischen Seilbahn zur Flussquerung, vereint die Region in und um Köln auch eine Vielzahl an Akteure u.a. aus der Logistikbranche sowie der Mobilitäts- und KI-Forschung.

Dabei orientiert sich die Kooperation auch an konkreten Anwendungsmöglichkeiten in der Region, wie folgendes Beispiel im Kölner Norden veranschaulichen soll: Mit einer Seilbahn On Demand zwischen Chorweiler Nord und Leverkusen Mitte halbiert sich die Fahrzeit für Pendler auf

20 Minuten im Vergleich zur S-Bahn über den Rhein möchte, muss aktuell und das ganz ohne Wartezeit. Wer von noch in der Innenstadt umsteigen und Merkenich mit dem ÖPNV zum Lever- würde mit der Seilbahn weniger als 10 kusener Bus- und Bahnfernverkehr Minuten benötigen. ts

Thomas Schmeckpeper (Urban Netways Sprecher):

„Wir sind im Austausch mit internationalen Akteuren und positive Rückmeldungen ermutigen, unsere Arbeit auszuweiten. Das Interesse an unserer Forschungsarbeit ist groß. Einfach runtergebrochen geht es um folgendes: Gondeln fahren nur dann, wenn sie gebraucht werden und sie fahren nur dorthin, wo gewünscht – ohne Zwischenstopps. Das spart im Vergleich zu klassischen Seilbahnen mit fixen Gondel-Taktungen und vielen Leerfahrten Energie, Zeit und Hardwareressourcen.”

Fabian Weber (Urban Netways, Designer):

„Die technischen Grundlagen für vernetzte Seilbahnsysteme sind von schnellen Weichen bis hin zu individuell geleiteten Gondeln bereits vorhanden. Eine Seilbahn on Demand kann schon heute flexibler als klassische Seilbahnlinien geplant werden, morgen Fahrzeiten deutlich verkürzen und durch Forschung nochmal deutlich optimiert werden.

Im Kölner Norden wie Süden könnten so Abzweigungen ohne Umstiege und Stopps erfolgen und Kölner Pendler wie Gästen würde auf Abruf ein innovativer Blick auf die Stadt geboten.”