SEILBAHN & TECHNIK
Neue Bahnen & Investitionen, Kabinen & Fahrbetriebsmittel, Seil & Spleiss, Steuerung & Elektronik,
Sprengmasten & Fangnetze, Bergesysteme & Schutzausrüstung
Warum fahren Seilbahnen nicht noch schneller?
Im Bergbau wird Material am Seil mit bis zu 25 m/s oder 90 km/h transportiert. Warum fahren wir dann mit Umlaufbahnen nur bis zu 7,5 m/s und mit Pendelbahnen bis 12 m/s?
Wie schwer ist ein Drahseil?
Die Antwort darauf weiss unser Experte Konstantin Kühner: Ein Stahlwürfel mit zehn Zentimeter Kantenlänge wiegt ca. 7,85 kg. Um die Masse eines Bergbahn-Förderseils zu bestimmen, muss man also fast nur noch wissen, wieviel Volumen an Stahldraht darin enthalten ist. Die Fasereinlage und das Schmiermittel kommen als kleiner Anteil hinzu.
Ursache für Seilbahnunfall in Laax geklärt
Anfang 2022 kollidierte im Skigebiet LAAX eine unter der Seilbahnkabine beförderte Lastbarelle mit Bäumen und dem Boden. Fahrgäste und Mitarbeiter kamen glimpflich davon. Nun stehen die Ursache und die Lehren daraus fest. Das zeigt der Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST, der dem SI Magazin vorliegt.
Frey Austria: Generalsanierung im Eiltempo
Mit einem Umbauzeitrahmen von knapp zwei Monaten wurden die elektrotechnischen Einrichtungen der Pendelbahn Sonntag-Stein im Großwalsertal komplett saniert und auf den modernsten Stand gebracht.
Glaskabine als Weltneuheit
Die Bergbahnen Grimentz-Zinal enthüllen die neue Seilbahn «Alpine Top». Diese weltweit exklusive Ganzglaskabine mit durchsichtigem Boden und zwei Panoramabalkonen ermöglicht spektakuläre Fahrten.
Fatzer: Kein Anstieg zu steil
Wie das ideale Seilpaket den Seilbahnbetrieb in extremen Lagen unterstützt.
Sunkid: Neues Förderband für Wildwasserstation
In Cesson-Sévigné (Frankreich) befördert ein Bootsförderband von SUNKID Wildwasser-Olympioniken und Nachwuchstalente.
Doppelmayr: Partner der Tour of Austria
Auch in diesem Jahr präsentierte das weltweit führende Seilbahnunternehmen DOPPELMAYR im Rahmen der Tour of Austria (2. bis 7. Juli 2024) den Mountain Mobility Club.
OITAF-Kongress: Der große Nachbericht
Nur alle sechs Jahre kommt der Internationale Seilbahnverband OITAF im großen Format zusammen. Entsprechend groß waren die Erwartungen an den 12. Seilbahn-Kongress vom 17. bis 21. Juni 2024 in Vancouver (Kanada). Die Vorträge und Exkursionen übertrafen die Erwartungen, zudem kam es zu den geplanten Personalrochaden.
Doppelmayr Connect: Wieso sich der Steuerungsumbau lohnt
Mit der Verwendung der Connect Steuerung profitieren Seilbahnbetreiber von vielen Vorteilen. Die wichtigsten Aspekte daran sind eine erhöhte Sicherheit und Verfügbarkeit der Anlage.
Triftbahn wird erneuert
Die Triftbahn wird von Herbst 2024 bis Frühsommer 2025 komplett erneuert. Ein entsprechendes Baugesuch haben die Kraftwerke Oberhasli AG bereits eingereicht.
Neue 10er-Gondelbahn in Berwang
Der lang ersehnte Startschuss für den Bau der 2. Sektion der Oberen Karbahn in Berwang ist gefallen. Die Anlage ersetzt den alten Thanellerkar-Schlepplift. Das Projekt musste bisher aus zwei Gründen verschoben werden.