SEILBAHNEN INTERNATIONAL
Als DAS Fachmagazin für alle Themen rund um die Seilbahnwirtschaft, das alpine Management und den Tourismus bietet das SI-Magazin eine ausgezeichnete Informationsquelle für Entscheidungsträger der Wintersport-Branche. Erfahren Sie alles rund um Seilbahnen und Bergbahnen in Österreich und bleiben Sie immer am aktuellsten Stand. Zusätzlich greifen wir spannende Sonderthemen zu wichtigen Angelegenheiten wie etwa den bewussten Umgang mit Produkten auf, um Ihnen entscheidende Informationen in Sachen Umwelt und Nachhaltigkeit bei Seilbahnen zu liefern. Unser Ziel ist es, alle wichtigen Bereiche der Bergbahnbranche abzudecken und Ihnen so eine einzige, verlässliche Informationsquelle rund um das Thema Seilbahnen zu bieten. Lassen Sie sich von uns zu neuen Ideen inspirieren!
Debatte um Speicherteiche: Verband reagiert
In der Diskussion um Speicherbecken von Skigebieten schaltet sich nun der Südtiroler Seilbahnverband ein. Er sieht in ihnen eine unabkömmliche Infrastruktur, auch im Sommer. Einige Argumente überraschen.
Sisag: Skymetro – wenn sogar der Zug fliegt
Der Umbau des People Movers am Flughafen Zürich ist in vollem Gange. Von der Logistik über die Technik bis zur IT ist das Projekt „Skymetro“ komplex und anspruchsvoll. Besonders gefordert ist der Steuerungslieferant Sisag – und das bei laufendem Betrieb und hohen Sicherheitsstandards.
Télé-Villars und Kässbohrer: Enge Partnerschaft
Wie geht ein Skigebiet gemeinsam mit Technologiepartnern den Weg in eine nachhaltigere und effizientere Zukunft? Die Destination Villars-sur-Ollon zeigt zusammen mit Kässbohrer, wie solch eine Partnerschaft auf Augenhöhe funktioniert – und welche konkreten Schritte daraus entstehen.
Salzmann: 13 Kilometer lange 3S-Bahn geplant
In Indien will der Baukonzern Adani eine 13 Kilometer lange 3S-Bahn zum Kedarnath-Tempel errichten. Dabei wird das Unternehmen von den Salzmann Ingenieuren beraten. Logistik und Geologie fordern die Planer heraus, umgesetzt wird das Projekt vom Seilbahnhersteller POMA.
lolyo: Mit der Mitarbeiter-App von der Talstation bis zum Gipfel
Saisonkräfte, verteilte Einsatzbereiche, Mitarbeitende ohne festen PC-Arbeitsplatz – Bergbahnen stehen vor besonderen Herausforderungen in der internen Kommunikation. Genau hier setzen neue Mitarbeiter-Apps an: Sie machen Kommunikation so flexibel wie den Arbeitsalltag am Berg.
Doppelmayr: Seilbahn für das Bundesheer
Das österreichische Bundesheer betreibt am Dachstein eine Netzfunkstelle. Diese war zuletzt nur noch per Hubschrauber erreichbar. Nun kommen die Soldaten mit einer neuen Seilbahn zu ihrer Anlage auf den Großen Koppenkarstein.
da emobil: Elektromobilität bei den Bergbahnen Steinplatte
Das Ski- und Wandergebiet Steinplatte an der Grenze von Tirol, Salzburg und Bayern setzt mit Unterstützung von da emobil eine moderne Ladelösung um und ermöglicht Gästen so eine nachhaltige Anreise. Die Bergbahnen schätzen dabei mehrere Aspekte.
Sunkid: Wood´n´Fun-Buchstaben zieren Seefeld
Seefeld in Tirol bietet im Winter Weltklasse-Langlaufen, genussvolles Winterwandern und familiäres Skifahren. Im Sommer lockt das sonnenverwöhnte Hochplateau auf über 1.200 Metern Seehöhe mit einer Vielzahl an Outdoor-Attraktionen für Familien und Kinder.
Mountaincart: Piste wird – sicher – zum Sommerhit
Um mehr Wiederholerfahrten bei der Kringsalmbahn zu generieren, setzen die Bergbahnen Krings seit 2025 auf Mountaincarts. Als Rennstrecke wird eine blaue Piste benutzt, der Trail wurde zusammen mit TÜV SÜD erarbeitet. Transportiert werden die Carts per Sesselbahn.
TÜV SÜD: Geprüfte Sicherheit für Mountaincarts
Immer mehr Mountaincart-Betreiber gestalten ihre Abfahrtsstrecke mithilfe der Expertise von TÜV SÜD. Was bei Absicherung und Beschilderung zu beachten ist, wie die Abnahmeprüfung abläuft und warum Bestandsstrecken geprüft werden, schildert TÜV SÜD-Experte Thomas Pfister.
Doppelmayr erweitert massiv
Die Erweiterung des Doppelmayr-Standorts im Areal Hohe Brücke in Wolfurt steht in den Startlöchern. Für die Umsetzung wurde Goldbeck Rhomberg als Generalunternehmer beauftragt. Das High-Tech-Hochregallager wird von LTW Intralogistics umgesetzt. Mit dieser Weichenstellung kann der Baustart im Spätsommer 2026 erfolgen, die voraussichtliche Bauzeit beträgt rund vier Jahre.
Scheitert am Fellhorn ein ganzes Gesetz?
Am Fellhorn sollte derzeit eigentlich die alte Scheidtobelbahn durch einen neuen Sechser-Sessellift ersetzt werden. Das Projekt gilt als erster Testfall für Bayerns neues Modernisierungsgesetz – erstmals ist dabei eine Umweltverträglichkeitsprüfung nicht notwendig. Doch das Gesetz wird gerichtlich angefochten, die Baustelle steht still.