Wie schwer ist ein Drahseil?
Ein Stahlwürfel mit zehn Zentimeter Kantenlänge wiegt ca. 7,85 kg. Um die Masse eines Bergbahn-Förderseils zu bestimmen, muss man also fast nur noch wissen, wieviel Volumen an Stahldraht darin enthalten ist. Die Fasereinlage und das Schmiermittel kommen als kleiner Anteil hinzu.
Die hüpfende Seilbahn-Software
Neben etablierten Playern sorgen regelmäßig Newcomer für Aufsehen. Heute stellen wir CableHopper vor, eine Simulationssoftware für komplexe Seilbahnen.
Umfrage zum Urlaubsgeld der Österreicher
Wofür geben die Österreicher ihr Urlaubsgeld aus? Wirklich für Ferien am Meer oder Freizeit in den Bergen? Eine neue Studie ergibt ernüchternde Erkenntnisse für die Tourismusbranche, wobei alpine Destinationen einen entscheidenden Vorteil haben.
Skidata wird verkauft
Der Spezialist für Zutrittslösungen SKIDATA wechselt den Besitzer. Wie der Inhaber - die Kudelski Gruppe - berichtet, übernimmt ein Hersteller mechanischer und elektromechanischer Sicherheitslösungen das Unternehmen mit Sitz in Grödig bei Salzburg.
ENTSCHEIDENDE
BEITRÄGE
Webinare: Videos stehen bereit
"Shitstorm & Co", "Klimarisiken" und "Stechuhr am Berg": Die ersten drei Ausgaben der Webinar-Reihe Berg.Bahn.Camp.CHAT sind vorbei - und nun im Kasten. Hier finden Sie die Links zu den Videoaufzeichnungen!
Der grüne Gast
Nachhaltig, authentisch und digital – soziale und ökologische Aspekte gewinnen bei der Wahl der Destination an Bedeutung. Experte Oliver Csendes plädiert für ein Bündel von Maßnahmen.
Vernetzen statt Versagen
Der alpine Tourismus beansprucht Umwelt und Menschen in einer Region. Um ein Marktversagen mit negativen sozialen, ökonomischen und ökologischen Folgen zu verhindern, betreibt Montafon Tourismus ein (Er)lebensraummanagement – so Geschäftsführer Manuel Bitschnau.
Tourismus mobil – als Ziel
Die Mobilität von Gästen und Mitarbeitern zu und in einer Destination ist von zentraler Bedeutung: Davon ist Sophia Oberjakober überzeugt. Im Podcast "Bergdialoge" spricht die Leiterin des Mobilitätskonsortiums Südtirol, wie sie touristische Mobilität voranbringen will und inwiefern Tourismusorganisationen dabei zusammenarbeiten müssen.
AKTUELL
SI-URBAN
Die hüpfende Seilbahn-Software
Neben etablierten Playern sorgen regelmäßig Newcomer für Aufsehen. Heute stellen wir CableHopper vor, eine Simulationssoftware für komplexe Seilbahnen.
Über Grenzen hinaus
"Wenn wir Studierende für urbane Seilbahn begeistern, steigen die Chancen, dass sie diese Verkehrslösung in ihrem Berufsleben vorantreiben." Prof. Dr. Jürgen Follmann, Mobilitätsbeauftragter der Hochschule Darmstadt, spricht über die Ausbildung der Entscheidungsträger von morgen, den ersten Seilbahntag in Frankfurt - und über die Chancen einer urbanen Seilbahn von Offenbach nach Frankfurt.
Eine Seilbahn für Teneriffa
Santa Cruz, die Hauptstadt der spanischen Insel Teneriffa, soll für 17 Millionen Euro eine urbane Seilbahn bekommen. Die Anlage würde das Stadtzentrum mit dem Stadtteil Las Mesas verbinden, der sich an einem Hang befindet. Ein Bericht offenbart nun die Details.
Manila treibt Seilbahnpläne voran
Das philippinische Department of Transportation (DOTr) hat bekannt gegeben, dass das erste Seilbahnsystem des Landes bis 2028 fertiggestellt werden könnte. Demnach soll in der Hauptstadt Manila das "Antipolo Cable Car Project" die Taytay Station der Metro Rail Transit Line 4 (MRT-4) mit Antipolo City verbinden.
ENTSCHEIDENDE
BEITRÄGE
Urbane Seilbahnen aus globaler Perspektive
Jörg Schröttner, Präsident des Weltseilbahnverbandes O.I.T.A.F., hat qua seines Amtes einen globalen Blick auf das Verkehrsmittel Seilbahn. Im Podcast "Cable Car Radio" zeigt der Experte mit über 30 Jahren Erfahrung, was wir von Ländern lernen können, die urbane Seilbahnen bereits einsetzen. Als Leiter der obersten Seilbahnbehörde im österreichischen Verkehrsministerium betont Schröttner zudem das Thema Sicherheit - und die Relevanz des Weltseilbahn-Kongresses 2024 in Vancouver (Kanada).
Regensburg – Betriebsszenarios für urbane Seilbahnen
Die Akzeptanz der Pendler für urbane Seilbahnen ist verknüpft mit der Gesamtreisezeit und dem Reisekomfort. Um die Herausforderungen bei der Planung von urbanen Seilbahnnetzen besser zu berücksichtigen, hat die Ostbayerische Technische Hochschule in Regensburg (Deutschland) ein Simulationsmodell entwickelt.
Ulaanbaatar: Zentrale Seilbahnachse für die Hauptstadt der Mongolei
Eine Seilbahn von Norden nach Süden, die zugleich die Ost-West-Achse verbindet – das ist die Idee des Verkehrsprojekts in Ulaanbaatar. In der mongolischen Hauptstadt entsteht eine vier Kilometer lange Anlage des französischen Herstellers POMA, die das Leben der Einwohner auf mehreren Ebenen verbessern soll.
Vaughan: Eine Seilbahn für Torontos Vorstadt
Im aktuellen Verkehrsplan der kanadischen Stadt Vaughan findet sich auch eine Studie zu einer urbanen Seilbahn. Die Stadtplaner von SCJ Alliance haben eine Strecke entworfen, die in der Mitte einer Schnellstraße durch die Stadt führt.